說真的其實在結婚前小妹我算起來還真是個購物笨蛋>.<
只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用
根本是在浪費錢,自從結婚後常常陪婆婆一起去逛街或
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商品訊息功能
商品訊息描述
●可清晰列印大量文件
●黑色墨水可印5000頁，彩色墨水可印8000頁
●列印解析度為4800x12000 dpi
●連接USB2.0，支援無邊界列印
●原廠保固一年
【HP】大容量連續供墨事務機(DeskJet GT 5810)
※原廠保固一年
※加贈GT51黑色墨水1入+A4影印紙500張1包
1台 NT$4990
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商品說明
•功能：列印/影印/掃描
•墨水印量︰5000頁(黑)/8000頁(彩色)
•列印速度：黑白20ppm/彩色16ppm
•列印解析度︰4800x12000 dpi
•連接功能：USB 2.0
•其他：無邊界列印
•紙張處理：60張進紙匣
•原廠保固：一年
商品訊息特點家電
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為了強化與歐盟合作共同打擊IUU，行政院農委會副主委陳吉仲於(8)日率團前往歐盟，此行將向歐盟說明我國近來針對強化漁業管理措施所採取的各項措施及制定法規與計畫，期盼能儘快從歐盟黃牌名單除名。
104年10月1日歐盟宣布將我國列為打擊「非法、未報告、不受規範（IUU）漁業」不合作第三國警告名單（黃牌名單），台歐雙方隨即展開多次溝通。經過與國內各部會、漁民團體及業者的討論後，農委會推動並強化我國遠洋漁業管理措施，具體措施包括「遠洋漁業條例」等相關法規已於今年1月20日生效施行；持續推動裝設遠洋漁船電子漁撈日誌，並推動指定國內外港口轉載或卸魚檢查措施，另設立24小時漁船監控中心，以強化即時監控與應變；透過執行遠洋漁業相關業者稽核策略計畫，杜絕IUU漁獲進入市場流通；以及透過新增觀察員，以達成國際組織要求5%觀察員涵蓋率的目標等。
農委會強調，為了善盡船旗國的責任，並履行我方對於各項行動計畫的承諾，在歐盟海事暨漁業總署（DG MARE）的協助下，我國已經進行大幅度的改革，希望能強化漁業管理體制，同時證明在與歐盟合作的道路上，臺灣是個值得信賴的國家。
希望透過陳副主委率團訪歐，能夠向歐盟具體說明各項行動計畫的具體措施與成效，儘快自歐盟黃牌名單中除名，並進一步強化與歐盟在漁業方面的合作，共同確保海洋生物資源的永續利用。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
一架曾經參加過二次世界大戰，高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種，也就是軍用型號的C-47運輸機，曾是我國早年空軍運輸主力，這次同型機再度飛臨台灣，勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。
主辦單位均勢創意行銷表示，2017年3月到9月，國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅，並會在4月25-27日停站台北松山機場，此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。
DC-3於1935年問世，隔年正式量產。DC-3能載客30人，只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為當時的商業飛行帶來了革命性突破，因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低，維修保養容易，二次世界大戰爆發後，大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機，軍用DC-3被稱為C-47空中火車（Skytrain)，主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產，共生產超過1萬架，DC-3生產也超過1萬3千餘架。
二戰期間，C-47在各場戰役中被廣泛採用，包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機，當中國海運路線被日軍封鎖時，C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期，C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。
此次展開環球之旅的DC-3編號2204，1940年3月9日完成首航，3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍，負責盟軍後勤支援。較特別的是，在一次飛往格陵蘭的任務中，該機曾短暫拆去行李艙門，目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦，可惜始終未發現敵蹤，因此並未投下任何炸彈。
▲收藏於桃園機場航空科學館，民航局退役之DC-3運輸機。（圖／記者呂炯昌攝影）
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